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研究数据表示，机动车尾气已成为PM2.5的“祸首”。昨天是中国城市无车日，全城上空的雾霾天气，以及街头上拥堵的车流，和这个特殊的日子形成了鲜明的对比。 记者朱彩玲
1省城一路口车流量 是节前高峰期的两倍
昨天是“中国城市无车日”，也是中秋小长假之后的第一个工作日，记者来到街头，和交警人员一起进行了一个随机调查。
市中交警大队统计了经十纬五节点，分别在平时工作日、节假日、无车日7：00－12：00的流量情况。其中，经十纬五（东向西）9月18日是5377、9月21日是11792、9月22日10992。数据统计显示：与9月18日工作日相比，这个路口的通过量竟然是9月18日的两倍。由此可见，虽然是无车日，但是济南街头的车辆并未见减少，有的路段还有增加的趋势。
“昨天部分路段还是比较堵的，跟平时的工作日没什么两样。”一位现场执勤的民警告诉记者。
而记者在调查采访中发现，鲜有市民知道无车日。“听说过无车日，但什么时间不知道，具体无车日应该干什么也不太知道，是不是不能开车啊。”市民明先生对“无车日”了解甚少。“无车日我知道，前些年还搞过一些路段限行的措施，后来好像就不了了之了。我觉得，要执行这种理念，关键是要坚持，持之以恒的宣传，而且政府机关要带头不开车或少开车，这样才能真正起到作用，否则就沦为了形式。”市民孙先生在接受记者采访时表示。
2济南机动车保有量 7年间暴涨40万辆
记者了解到，昨天是中国第七个城市无车日。从2007年开始，这一国外的环保节日被引入中国。住建部门希望通过这一活动，来呼吁更多的人放下汽车，绿色出行。
这一活动效果如何呢？透过一组数字，市民就能找到答案。
来自济南车管所的数据，截至今年8月，济南市机动车保有量超过138万辆，全市汽车超过115万辆，占机动车总量的83.34%，其中私人汽车超过99万辆，占全市汽车总量的71.87%。而在2007年，全市机动车保有量99.59万辆，不足100万辆。也就是说，过了7个无车日，机动车的总量反而暴涨了40万辆。
而据记者从济南市车管所获得的信息，省城新车注册最近几天每天1000多辆，年底等最高峰一天曾经达到过2000多辆。
3市民少开一天车 能少排50多克污染物
很多人对无车日活动嗤之以鼻，认为起不到多大作用。那么，我们少开一天车，究竟有没有用呢，昨日记者进行了采访。
据悉，假设一辆车一天行驶30公里计算，那么这辆车每天至少要向空气里排放50多克污染物。那么一辆车一年按照行驶1.5万公里计算，一年所排放的碳大约为2280公斤左右。根据国际上通行的办法，对于那些无法避免而产生的碳排放进行碳补偿，植树是最为普遍的形式。作为参照，一棵树一年光合作用吸收的二氧化碳是18.3公斤。根据这一参数，一辆私家车每年排放的二氧化碳完全被吸收所需要树木总量为：2280÷18.3≈124棵。
山东交通学院蔡志理教授也向记者算了一笔账。以济南现有机动车保有量计算，如果每人每月少开一天车，一天就平均减少4.6万辆车。而以每车行驶50公里、每百公里油耗10升来计算，这4.6万辆车每天可大约减少675吨的二氧化碳排放。“如果常年累月积累下来，这可是一笔可观的数字，会为济南的空气提升做出很大的贡献。”
商报态度
无车日不应变异为一场环保秀
昨天是2013年中国城市无车日，迄今为止，无车日这一“洋节”进入中国已经有7个年头。但是记者注意到，从最初参加城市划定无车区域，设立禁行线路，并推出一系列的绿色出行体验，到如今的拥堵依旧，济南的无车日俨然已经成了“无人理”。
而就在10多天前，住建部相关负责人在新闻发布会上还表示，截至今年8月无车日活动承诺开展城市达到153个，是历届实际开展活动城市最多的一年。而在部署今年无车日活动时，住建部还特别指出，划设无车区域并举办一系列相关活动是今年无车日特别强调的重要内容之一。而且无车区域必须是一个或多个有影响力的地段。
显然从今年济南的无车日活动中，我们没有看到哪个很有影响力的地段被划成无车区域。至于普通市民，很多人甚至根本就不知道，这个堵车和雾霾一起到来的节后上班第一天，就是传说中的无车日。
这种现象并非今年所独有，最近几年的无车日活动实际上都是雷声大雨点小，甚至成了拍拍照片走走过场的环保秀。究其根源，无非这么几点，对机动车污染以及拥堵问题认识不够，一辆机动车多部门管理，各管一块，政出多门，关系理不顺，行动就难以统一。此外，一些部门怕麻烦的心理以及部分机动车驾驶员的不理解，也是导致无车日渐被冷落的原因之一，因为一旦限行，势必影响一些人的惯性出行思维，不满和抱怨也就随之而至，所以有些部门干脆就多一事不如少一事了。 王善龙
