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    北京市交通委11日晚发布消息：排污拥堵费将视北京大气污染治理需要适时收取。

    征收拥堵费，能否治愈城市“拥堵顽疾”？

   “收取交通拥堵费对缓解局部区域拥堵有一定效果。”日前，山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理接受经济导报记者采访时表示，“真正解决交通拥堵问题，还需多方着力。”

    近年来，交通拥堵不仅困扰着大城市，还蔓延至小县城。堵，已成为城市的通病与心病。

   “缓解交通拥堵一般分三个阶段。”蔡志理说，最初的治堵思路紧紧围绕着供求展开，政策方向多在道路建设上，大规模道路拓宽扩建和立交工程随即启动。“修路需要占用大量的土地资源，需要大规模的资金投入。加之土地资源有限，道路资源的增长速度远远赶不上车辆发展的速度。”
    中国人民大学公共管理学院公共政策与安全研究所教授毛寿龙分析说：“城市道路都是免费提供的，道路修到哪里，那里的房地产就增值，那里的人流、物流和资金流就密集，直到交通拥挤的边际成本抵消了开车去那里的边际收益为止。”

   “收取交通拥堵费是一种用经济手段解决交通问题的方法，只有在技术、管理、控制等各种手段都无法起效时，才宜采用。”蔡志理表示，收取拥堵费有一定效果，但其效果取决于收费的区域及力度。

    大力发展公共交通，一直被认为是解决道路拥堵的关键。蔡志理认为，“应该调整优化线路，减少乘客在乘公交车时的步行、候车、换乘时间，在部分地区增加发车密度、减少等待时间，以满足出行者到达目的地的需求。”

    蔡志理认为，缓解交通拥堵，需要采取综合措施，除了宣传教育、科学引导、使用经济杠杆外，更应该在改造基础路网和完善公共交通设施等方面多下工夫。