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    时报8月28日讯 (记者赵云龙)虽然建成轨道交通可大大缓解济南的交通压力，但其建设速度较慢、造价高，并不是治堵的“万能药”。在28日举办的2013年济南政协论坛上，有专家建议，在建设轨道交通的同时，我市也应大力发展以BRT为代表的中运量公共交通。还有专家建议，我市应不断完善公共交通系统，降低票价，开设24小时班车线路，吸引更多市民乘坐公交出行。
　　山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理说，虽然TOD模式是让城市可持续发展的一种理想模式，但遵循该模式建设的轨道交通对中心城区内交通拥堵的缓解作用不是很大。
　　市政协副秘书长、市市政工程设计研究院副院长聂爱华则表示，目前济南有209条公交运营线路，但多以低运量的常规公交线路为主，中运量系统仅有BRT线路6条，中运量系统的骨干作用并不突出。她建议，以轨道交通为代表的大运量交通走廊初步成型后，将成为主城区内居民中长距离出行时的主要途径。这时，以BRT为代表的中运量交通就可以作为轨道线网的补充，在轨道交通线网骨架覆盖范围以外区域发挥服务公交出行的功能。
　　另外，还有专家建议加大普通公交建设力度。政府应尽快进行公交票制改革，借鉴北京市公交车实行刷卡4折优惠的政策，用低票价吸引、引导更多居民在出行时选择乘坐公交车。