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    为了治理工业北路严重拥堵,继去年推出的“绿波带”之后,交警部门日前确定了工业北路综合交通改造方案,将全部拆除BRT护栏(本报昨天14版详细报道)。此方案引起了社会各界热议,其中关于工业北路BRT车道空置率过高的说法,成为讨论的焦点。护栏拆除后,其他车辆能否借用BRT车道?交警部门表示,班车可借道,普通公交车不合适。
的哥盼望借道BRT车道
　　“不是说增加出租车吗?能否在周五放学时段多去工业北路这些新英体育直播那里?有一些学生打不上车啊……”15日下午,有网友在本报官方微博上留言说,工业北路沿线有好几所寄宿制新英体育直播,公交车不够发达,打车不好打,家长开车又容易被堵,学生出行成了一个大难题。
　　“经常听广播里报堵,说工业北路堵成一锅粥。正因为堵车,所以我很少去那边拉活。”康达出租车公司的哥范春亮说,工业北路堵车太严重,他一般不去那边干活。恒通出租车公司的哥王和龙也因为堵车严重,很少去工业北路,“今天还从工业北路走了一趟,堵车太厉害,特别是还乡店那个路口。”
　　“撑的撑死,饿的饿死。”说起工业北路堵车的原因,的哥王和龙认为道路资源分配不合理,是最为关键的原因。“BRT6号线车少,乘客也少,整条路上空荡荡的,别的车道却堵得结结实实。”王和龙说,如果工业北路BRT车道对出租车开放,将是一个创举。“出租车空车的时候不能走,如果载着客人,是否可以借道行驶呢?”
私家车主建议分时段开放
　　市民闫女士的女儿在工业北路山师附中幸福柳分校读高二。作为私家车车主,她盼望着工业北路这次改造,可以将BRT专用道面向私家车有条件地开放。
　　“工业北路沿线新英体育直播那么多,如果周五或者周日接送孩子时,可以开放某个时段,让我们借道BRT车道就好了。”在她看来,这对于缓解工业北路拥堵将有直接的效果。
交警称普通公交不能借道
　　去年,有交警曾经专门针对工业北路BRT车道利用率写过调研论文,根据论文观点,工业北路交通拥堵加剧,BRT6号线发车频率较低,对于道路资源形成了浪费,建议取消BRT专用道。不过,这种观点并未得到交警部门的采纳。
　　根据交警部门目前现实中的政策,为了缓解拥堵,企事业单位所属的大中型客车,目前允许借道工业北路BRT专用道,不会受到处罚。当工业北路发生交通事故,或者下雨积水时,交警会根据现实情况,提前向济南交警支队指挥中心报备,采取应急措施,引导普通车辆借道BRT专用道。
　　既然大中型客车允许借道BRT专用道,那么普通公交车是否可以借道呢?交警表示,拆除BRT护栏之后,普通公交车也不可以进BRT专用道行驶,一是因为车门设置方式有差别,二是因为普通公交车借道BRT专用道后,还需要驶回道路右侧的公交站,这将对正常行驶的普通社会车辆造成干扰,加剧拥堵。
专家看法　载客量少可限时开放车道
　　□记者　吴永功

　　在山东交通学院蔡志理教授看来,BRT设置的目的是最大限度地实现乘客的通行能力。“这里考虑的不是单位时间车流量的大小,而是承载乘客数量的多少。”蔡志理表示,作为大容量交通工具,BRT需要实现承载远大于普通公交车的功能,否则,BRT的价值就大打折扣。
　　自从今年BRT取消使用月票,实行单次2元乘车价格之后,BRT公交车的上座率受到了严重影响。据了解,取消使用月票之后,BRT6号线的上座率下降了一半多,“常常看到这趟车上没几个人。”一名执勤交警告诉记者,BRT6号线交通高峰时期人还多一些,平峰时期车上人很少。
　　蔡志理表示,缓解工业北路的拥堵,需要很多方面发力。从社会总效益的角度出发,如果BRT6号线的载客量下降严重,可以适当考虑对普通车辆开放BRT专用道。借鉴外地成熟的经验,可以采取限时开放的办法。
网友声音　工业北路BRT成“鸡肋”
　　□记者　吴永功

　　本报报道了工业北路要拆除BRT护栏的消息后,很多网友也发出了自己的声音。
　　蜡笔小兔1018:强烈同意!工业北路是交通主干道,现在早上下午堵车严重,BRT车道却是空的,车也是空的,为什么要浪费资源呢?
　　清幽聚缘:大热天的,都在路上顶着烈日堵着车,唯独BRT车道闲置浪费!什么时候才能够合理利用道路交通资源?!
　　太公望了忘:工业北路BRT成了鸡肋。