新闻链接：http://sd.house.sina.com.cn/news/2013-06-09/08302247216.shtml

          http://jn.focus.cn/news/2013-06-09/3432144.html

          http://www.sd.xinhuanet.com/sd/jn/2013-06/09/c_116096321_3.htm

          http://jiaotong.iqilu.com/jtrd/201306/09/8245.html

          http://news.e23.cn/content/2013-06-09/2013060900127.html

    公交查禁品 多靠“眼”把关

　　严禁携带易燃易爆物品乘公交车，但这一禁令实施起来却有难度。在不少城市里，在日常运营中，公交车查违禁品多靠公交司机的“眼观”来把关。目前，发生突然燃烧的厦门公交线路已恢复通行，但较大行李开始增加安检关。这一事件再次将公交车的交通安全问题摆上“桌面”，在乘公交车时如何增加安检措施成为关注的焦点。

　　探访 遮掩携带违禁品难管控

　　8日下午，记者在历山路附近的BRT公交站台内，看到张贴着一张较大的《济南市城市公共汽(电)车乘车规则》，其中明确提出“严禁携带易燃、易爆、有毒、有放射性、腐蚀性的危险品及携带有碍乘客安全、健康或污染乘车环境的动物或其他物品乘车”。同时，在售票台下方也有明显文字和图样显示着“严禁携带易燃易爆等危险物品乘车”。

　　记者注意到，乘客在进入站台时，并没有安检环节。现场一名工作人员介绍，对于判断乘客是否违反规定携带了违禁物品，主要是靠工作人员观察，并没有安检通道。对于携带了大件物品、疑似违禁品的乘客，工作人员会格外注意一些。

　　随后，在经七路一开放式公交站牌处，记者拎着一个手提包很顺利地乘上一辆普通公交车。说起违禁物品，开车的公交车司机很是无奈，他告诉记者，在日常行驶中，对于违禁物品只能通过“眼观”，每辆公交车尤其是普通公交车上只有一名司机，并没有售票人员。司机首先要保障安全驾驶，要关注乘客上车投币、刷卡的情况，同时要随时关注车上乘客的动态情况，尤其是遇到上下班高峰期，车上人比较多，司机更是难以有精力去辨识乘客携带物品是否为违禁品。

　　“公交司机对于不遮掩携带鞭炮等违禁品的还比较好辨识，但是如果乘客将违禁品放入包中或进行遮掩，就很难发现了，司机也没有执行权查看乘客的包。”这名司机说。在记者采访中，有公交司机告诉记者，曾发现乘客携带油漆、鞭炮等违禁品上车，这时他们要和先乘客做工作，劝阻乘客不能携带违禁品乘车。但司机们会遇到一些并不配合的乘客，由于司机没有执法权，没有办法强制执行，遇到强制带违禁物品上车的乘客，只能劝阻乘客不能乘车或报警。同时，在客流高峰期，稽查人员也会在车站、公交车上进行“三品”检查。

　　在厦门公交车燃烧事件后，济南公交下发通知，再次强调驾驶员要严格落实严禁乘客携带易燃易爆物品乘车的规定，要坚持“逢疑必问”、“逢疑必查”，对于携带易燃易爆物品乘车的人员，坚决劝其下车;如发现可疑人员、疑似易燃易爆物品要按“宁可信其有，不可信其无”原则，立即停车疏散乘客并报警。快速公交公司要加强对BRT站台站务员的管理力度，仔细观察乘客携带的物品。

　　争议 公交安检?市民看法不一

　　“我认为应该加强公交车上的安全检查，甚至可以启用一些设备安检。”市民王女士说，她告诉记者，这几天她一直在关注厦门公交起火事件，也曾和朋友讨论过应如何加强公交安检。她建议，公交车是否能像机场安检一样，在公交车门或入站站台处设个超感的安检仪器，只要出现违禁品就会发出警报，严控携带易燃易爆等危险品带上车。同时，用规定的形式保障“车上驾驶员有权利不让带违禁品乘客上车”的权利。

但也有市民对于在公交车上增加设备进行安检持反对意见，认为公交车即停即走，如果增加的安检环节比较耗时，会耽误上下班乘客的时间，容易引来一些争执。市民张先生则认为，应该增加流动监督人员对公交乘客进行抽查安检，同时对于查出违规携带违禁品上车的乘客，通过通知其单位、关联银行诚信信誉度甚至拘留等措施来进行惩罚，让乘客不敢带违禁品上车。“公交车上安全问题是各城市都面对的新的安全难题，日常只凭借公交司机把关，难以保障万无一失的安全，我认为应该加强公安、交通等多部门合作，探索公交安检新渠道。”山东交通学院机动车检测中心副主任冯传荣说，为保障公共安全，严禁携带易燃易爆物品上公交车，乘客间也要互相监督，同时应通过宣传等多种方式加强市民的公交安全意识。

　　(记者林江丽)

　　济南公交车上的应急设备如何呢?6月8日下午，记者乘坐了BRT3、K50、K68、102等线路公交车，车辆上都配备了车载灭火器和救生锤等安全应急设备。目前，济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃，下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

　　多数公交已不是密封窗

　　在18米长的BRT大公交车上，记者注意到，前后双向共有6个车门，在司机驾驶处有一个总阀门，一旦出现紧急情况，即使在断电的情况下，司机只要打开总阀门，即可同时打开前后6个车门。同时，每个车门在车内的上方有应急开门系统，在断电、断气等紧急状态下，乘客可扭动红色按钮打开车门。在102路电车上以及新能源公交车辆上，记者都看到车门内部上方有红色按钮，乘客在紧急情况下旋转按钮可开启车门，但一些“年龄较大”的电车车辆在司机控制区，没有同时开启两个车门的总阀门。

　　经历过几次卧铺客车、公交车燃烧事故后，在宣传中，不少市民已经认识了悬挂在车内的红色救生锤。按照济南公交要求，运营车辆要确保救生锤按“每个前后轮附近车窗一个”的要求配备。济南公交会定期检查救生锤的配备，一旦发现遗失会迅速补充，希望乘客不要随意拿走公交车上救急的救生锤。“其实，现在公交车上的救生锤只是双保险之一，因为公交车尤其是空调车的窗户已改变了以往那种封闭玻璃，而是使用了推拉窗口，旅客乘公交时能拉开窗户。”济南公交技术设备部相关负责人说，这也是针对以往封闭的卧铺车、公交车出现燃烧事故后，乘客难以快速逃生做出的改变。2008年以前，不少客运车辆尤其是开空调的车辆都会选用封闭车窗，避免乘客打开车窗，影响车内温度。但现在，越来越多的客运车辆尤其是新出厂的公交车会选择推拉窗，减少了以往“密罐”车体在面对突发事件无法及时逃生的隐患。对于以往密封的车辆，济南公交在大修中进行了改造。目前，济南市运营的公交车中多数车辆安装的为非封闭的推拉玻璃，下一步济南公交将把少量车辆上的密封窗全部改造为推拉窗。

　　专家建言定期开展应急实践

　　记者在乘坐的BRT3、K50、K68公交车上看到，尽管车内开着空调，但仍有一些乘客打开了车窗吹风。司机告诉记者，尽管乘客打开推拉窗会影响车内温度，但为了确保乘客在突发事件中逃生，不少公交单位还是更青睐选择这种推拉窗。但受车体限制，记者注意到，推拉窗面积并不太大，更适合青少年和中青年人逃生。

　　在出现紧急事件时，一些乘客会忽略了公交车的天窗其实也是逃生途径。记者了解到，一旦遇到火灾等情况，车门是乘客首选逃生通道，若车门无法打开或车厢内过于拥挤，车顶的天窗及车身两侧的车窗也是重要的逃生通道。

    山东交通学院机动车检测中心副主任冯传荣一直关注着交通安全，他建议交通、消防、社区、新英体育直播等多单位应该联合起来，加强市民交通乘车等多方面的安全意识宣传，最好能定期开展一些实践活动，加强市民的应急事件应对技巧。