党的二十大报告提出，要着力提升产业链、供应链韧性和安全水平。近年来，山东不断加大产业链与供应链协同发展力度，让本土产品借助物流服务迅速打开国际市场，推进物流和制造业企业降本增效。

最近，一艘满载橡胶轮胎的货船从青岛港发出，去往最新开辟的中东、非洲等海外市场。与以前不同，这艘船组合了山东三家轮胎企业的产品。山东轮胎连续20年产量和出口量保持全国第一，但主要市场长期稳定在欧美地区。近年来，随着欧美市场出口受阻，众多企业不得不转移销售重心。

开拓新市场，首先遇到的就是物流不畅。青岛途王橡胶制品有限公司采购经理吕静说：“去年的库存也是比较大的，卖不出去，然后我们想运也运不出去，因为船少，就会卸货难，然后回船也会变少，这边就会造成订舱难，海运费巨高。”造成这种现象的根本原因，是新的海外市场波动较大，而货船通航时间又通常在1个月以上，随时可能面临滞销或脱销。面对这种状况，山东出台专门规划，鼓励物流企业设立境外分销和服务网络，同时加大减税降费和奖补，加快由单一装卸运输商向供应链综合服务商转型。山东港口集团海外发展公司副总经理王冬说：“我们通过和阿联酋阿布扎比港务局合作，共同运营青岛到阿布扎比直达的一条航线，通过航线可以有效为轮胎汽配客户提供从国内物流，到航运到海外仓的一种全程物流的服务。”

2022年，山东港口开始在阿联酋·迪拜·杰贝阿里自贸区开展专业轮胎海外仓合作，建立出口产品分销基地，整合多家企业的货物统一打包“组团出海”。山东港口集团海外发展公司负责人冷冰说：“通过搭建海外仓，我们实际上立足物流链，服务产业链，延伸供应链，创造价值链，为我们的产业能够走出去，实现他们的分拨集中以及销售创造良好的发展路径。”

但是，单独的海外仓只是一个基础物流平台。虽然解决了货物存储，但并不能有效衔接市场。据多家轮胎企业粗略统计，大约有70%以上都曾面临海外市场推介路径少、配套服务难等问题。山东交通学院副院长来逢波说：“工业品从原材料采集、生产到消费，90%以上时间处于物流环节。现代物流已从附属服务转变为提高制造企业市场竞争力的重要一环，推动供应链与产业链融合发展，有助于保持物流企业和制造企业产能稳定，推进物流降本增效。”

面对新的困难，今年2月，山东港口与迪拜工商会签署合作协议，围绕海外仓构建展销平台，协助中国轮胎和汽配企业挣揽在阿联酋的市场份额，通过发展与制造业联动的产业链物流，推动物流贸易、物流金融协同发展。青岛某轮胎企业供应链业务负责人姜宝剑说：“之前我们海外业务需要企业全程全额垫付资金，可能会有一两百万美金的货值。供应链金融平台的出现，帮我们提前预付70%的货款，有了这部分资金之后，就能够把它再投入到采购和生产的环节。”

轮胎“出海”，畅通了国际物流大通道。今年前两个月，山东橡胶轮胎出口75.95万吨，同比增长5.4%。根据规划，在“十四五”期间，山东将瞄准机电、高端化工等优势产品，新建境外物流园区、分拨中心300个，国际货运线路达到315条，让现代物流服务有机嵌入生产、流通、消费全过程，促进物流业与制造业等产业融合发展。

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