主持人/评论员（刘欣）：从9月1日起，中通、圆通、申通等六家快递公司，集体将全网末端派送费每单增加一毛钱。快递公司表示，上调的费用将用于提高快递员收人和改善工作环境。

那么，调价发布近一个月以来，给快递员的收入带来了怎样的变化？又给快递行业带来哪些影响？这些费用会不会最终转嫁到消费者身上呢？这些问题也引发了各方关注。今天我们和两位特邀评论员一起来进行探讨，一位是山东省邮政管理局政策法规处副处长郭宏磊，一位是山东交通学院教授刘华琼，欢迎两位。

相信两位一定也关注到了一毛钱的派费调整，我想首先请教一下郭处长，我们也关注到6月23日的时候，包括交通运输部、国家邮政局等在内的七个部门联合发布了《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，那么这次快递行业派送费一毛钱的调整是不是和这个意见的发布有关联呢？

郭宏磊：目前，全国每天的快递量已经突破了一亿件，中国已经成为第一快递大国。全国的快递员有数百万人，山东大约有二十万从业者为我们天天送快递，这些快递员风雨无阻服务大家，给大家带来了方便。快递员是勤劳的小蜜蜂，是美好生活的创造者、守护者。6月23日，七部门联合印发了实施意见来保障快递员群体的合法权益，各大快递公司调整派费就是贯彻这个意见的，是企业履行主体责任的一种积极行动。

主持人/评论员（刘欣）：我们也关注到很多媒体和社交媒体将派费调整解读为给快递员涨工资，刘教授您认可这样一种说法吗？根据您的调查和研究，从9月1日到现在，这个钱是不是真真切切地落实到了快递员的口袋当中呢？

刘华琼：如果政策完全落地的话，那么对于快递员来说肯定是一个福利，但是这个问题可能也不是这么简单。因为快递公司是一个多层级结构，如果仅仅是终端快递员的收入上涨了，但是成本并没有传导的话，那么对于快递公司来说，这就会产生伤害。（编者注：快递公司的网点加盟商作为独立的结算个体，派费上涨带来的快递员工资成本增加主要由加盟商承担。）快递公司在这个过程中需要考虑很多问题，比如说，是不是因为成本太高了，需要采用共同配送这种方式来降低成本，或者多家快递公司一起来建立城市共配中心，甚至是不是可以跟外卖、跑腿（合作），来实现错峰共配呢？

根据我的调查研究，因为这个政策实施的时间相对来说还比较短，从9月1日才开始的，所以很多快递公司还没有将这个政策传导到终端快递员手中。不过，根据相关媒体报道，有一些快递员已经享受到了政策的红利。

主持人/评论员（刘欣）：也就是说调整的落地，中间还有非常复杂的环节需要去理顺，当然我们还是希望工资调整对于快递员来说是落袋为实的。当前快递业的竞争是非常激烈的，而快递员作为快递行业末端的一环，直接和消费者打交道，但是像来自派单的时间、服务的态度、工作的时间等方面的压力也是非常大的。那么郭处长，快递员合法权益的保障，一定不是说仅仅单纯提高待遇这么简单，我们还需要给予他们哪些方面的重视呢？这样一次派费的调整对快递企业来说又意味着什么？

郭宏磊：快递员合法权益的保障比较突出的问题集中在三个方面：第一个方面就是职业归属感不强的问题，快递员期望有和他们付出相匹配的薪资收入，还有社保的落实问题，例如工伤保险的购买问题，还有就是我们快递员权益受到侵害的时候，有没有畅通的申诉渠道，还有就是快递员常年无休或者是少休的问题；第二个方面就集中体现在快递员的生产作业环境上，一些城市网点受租金高的影响，比较狭小，快递员也没有休息的地方；第三个方面就是在融入城市生活方面，快递员以青年群体为主，廉租房问题、子女入学问题、就医问题都需要解决。这三个方面是快递员权益保障需要重点关注的问题，需要企业、社会、政府以及相关部门共同努力，系统地来解决。

主持人/评论员（刘欣）：您讲到的这些问题，其实是非常现实的一些问题。那么对于这样一次调整，其实快递员的另外一方，也就是他服务的一方 ，作为消费者来说也提出了一些担心，他就想会不会这样一次派费的调整最终会转嫁到消费者的身上呢？刘教授您怎么看这个问题？

刘华琼：我认为不会的。快递行业是一个竞争非常激烈的行业，不会轻易大幅度提高价格，而且对于个人消费者来说，寄送快递所占的比重其实是非常小的。快递订单主要来自电商的大户，电商大户在快递的整个的寄送过程中，价格传导也不是那么明显，所以对于消费者来说可能并不能直接地感触到。

主持人/评论员（刘欣）：您说的特别对，很多消费者在听到您的讲述之后就会放心了。我想不论怎么调整，快递行业最终还是要落到一个良性循环发展的轨道上，只有这样，对于快递员来说，才能够稳定地、安心地工作在这个行业当中，而对于普通消费者来说，才能够享受到更好的快递服务。