女报1月16日讯(记者 吕艳茹)16日，是济南临时采取机动车单双号限行措施的第一天。不少市民表示，限行后道路更加通畅了，为缓解城市拥堵，应该长期推行。也有市民认为，限行措施给市民生活带来很多不便，只能是“权宜之计”。对此，专家称，缓解城市拥堵应从城市规划、路网建设等各方面努力，不能一“限”了之。
    16日一早，不少市民发现，不堵车了，用在路上的时间能省下一半多。山东交通学院交通与物流工程系教授蔡志理认为，单双号限行措施是一种应急措施，并不能从根本上解决市民的出行问题。“限行后，拥堵有所改善，但道路交通就应该是为市民服务的，如果一直实行单双号限行，就有一半的车主无法享受他们应有的权利。如果一直实行限行，税收、保险、养路费等周边制度也应调整。”蔡志理认为，实行单双号限行反作用也很大，会刺激一部分人购买第二辆车，届时道路交通将会“堵上加堵”。

    今天放弃私家车选择公交出行的程女士称，一切政策要以方便市民生活为基础。“我支持限行，但限行前是不是应为老百姓找好出路？比如加强道路建设，大力发展公交系统。”
    蔡志理称，如果继续实行单双号限行措施，加大公交投入、合理规划线网与信号灯设置等措施都势在必行。如果对私家车限行，就一定要大力发展公交系统。
    蔡志理认为，解决城市交通拥堵的关键在于建立交通影响评价系统。“交通影响评价是研究新建项目或城市土地利用变更对交通的影响。如新建一个商业中心或居民区，要先评估会对周边路网带来多少交通负荷，并根据所产生的交通负荷合理规划道路。”
    城市整体规划也是影响道路通行程度的重要原因，蔡志理建议，城市建设应合理规划商业区、居民区、工业区等位置，能让市民在最短的出行时间内满足生活需求。